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中国足球外围网站:共享单车:典型的互联网租赁模式

2018-08-31 22:17:39 文法学院 邱琪
文章《共享单车:典型的互联网租赁模式》由作者邱琪投稿、学习讲座栏目编辑于2018-08-31 22:17:39收集整理发布,希望对你有所帮助,如有错误请及时反馈。

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图书馆现有建筑面积为万㎡,设有书库、报刊阅览室、多媒体阅览室等服务窗口,阅览座位6000多席。  “人不率则不从,身不先则不信”。

从租赁的角度来看,租赁单车经历了旅游区域自行车的租赁,城市有桩自行车的租赁,共享单车三个阶段。最开始的租赁单车常出现在旅游区域。旅游区域人流量密集,市场需求量大。但是各个旅游区之间的车辆数是恒定的,且不能进行跨区域的调配。并且早期的租赁旅游车并没有借助互联网平台,与旅游区的利益息息相关。随着互联网技术的发展,大数据的时代到来,线上线下的联动成为可能。与固定区域的租赁单车相比而言的是近年来各大城市出现的以城市有桩自行车为基础的政府形象工程。然而在调查中发现几乎没有哪个地方的公共自行车实现了高度利用,其主要原因在于“用车一小时,找桩一上午”。

与“麻烦”的城市有桩自行车所遭遇的 “遇冷”相对应,“便利”共享单车自2016年以来出现蓬勃发展的趋势。在一年之内迅速出现了ofo共享单车,摩拜单车,小明单车,hellobike等等。其中ofo共享单车是该领域最先出现的一支重要队伍。根据美国纽约研究机构7 Park Data 发布的《关于中国共享单车市场研究报告》显示ofo小黄占据65%的市场份额,每10辆共享单车中有7辆是ofo共享单车。Ofo的公众号也发布了更为精确的数据:800万辆的单车,日订单量2500万次。

从地域上来看,经历了从学校到社区,核心的一线城市到全国性的扩展。具体来说,2015 年的 6 月 6 号北大出现第一辆共享车。9月开学后,发现陆陆续续有 2000 名用户共享了自己的单车。ofo也由北大,人大等高校蔓延到全国其他高校。2016 年10月 宣布进入城市。2017 年1月开启了 “城市战略”计划,以一天开一城的速度,到目前为止覆盖了全国 33 座一线和省会城市。因此,从地域扩张的速度来看,经历了一个高峰之后,也就是各大一线或者旅游城市相继进驻小黄车后,由共享单车覆盖版图的增加转变为区域内部共享单车密度的增大。

即便一个区域ofo共享单车的密度增加,但是从其分布状况来说,非均匀分布。近日各大媒体纷纷发布相关的报道:共享单车堵塞马路,围堵地铁口。与此相反,一些地区却鲜少有共享单车供人使用。共享单车想要更好的满足“最后一公里”需求,必须解决人员对车辆进行人为的调配,车辆的维修等相关问题。但是现存的相关研究成果对组织中人员的关注较小,对组织的运作情况的关注更少。并且也仅仅是围绕组织与消费者的关系,又常常的操作化为消费者的投机行为。但是可以通过技术手段减少投机行为发生的比率。更进一步的说技术手段可以概括为,信用体系的建立与车辆的技术的提高。

首先,ofo与太平洋保险合作,一定程度上降低意外伤害对于消费者与企业的财产损失。其次,ofo在运作的过程中实行实名制,并且与支付宝进行合作。这一举措实质是用户帅眩良好信用的用户在一定程度上减少了使用过程中的投机行为。另一方面,ofo致力于车辆质量的提升。从键盘锁到滑轮锁再到机械锁有利于减少投机行为,提高使用率。

显然,从技术的角度来看,ofo是不断的完善之中,但是共享单车现有的困境表明,问题肯定不仅仅是消费者投机行为还有其他方面的原因。对于ofo共享单车这样一个新生的组织形式,现有的研究状况不能令人满意。因此,笔者认为,研究组织内部结构,以及组织运行的情况是提高Ofo车辆利用效率的关键。

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